Jeżeli w Twojej organizacji ktokolwiek wsiada za kierownicę służbowego pojazdu, to pytanie z tytułu dotyczy Ciebie - niezależnie od tego, czy zarządzasz firmą transportową, flotą handlowców, czy taborem gminnym. Automatyczna weryfikacja uprawnień kierowców nie jest gadżetem dla dużych flot. Jest odpowiedzią na prosty fakt: to kierownictwo odpowiada za to, kto prowadzi pojazdy organizacji, a ręczna kontrola tego nie zabezpiecza.
Uprawnienia to więcej niż plastikowa karta
Potocznie "sprawdzić kierowcę" znaczy "zerknąć na prawo jazdy". Ale uprawnienia do kierowania to szerszy zestaw informacji, którego z samej karty nie wyczytasz:
- czy uprawnienia nie zostały cofnięte lub zatrzymane decyzją administracyjną - dokument może fizycznie leżeć w portfelu, choć formalnie nie znaczy już nic,
- czy kierowca ma właściwą kategorię do pojazdu, którym faktycznie jeździ - kategorie prawa jazdy mają swoje pułapki,
- czy nie mija termin ważności dokumentu albo poszczególnych kategorii.
Każdy z tych elementów zmienia się w czasie. Weryfikacja zrobiona w dniu zatrudnienia mówi wyłącznie o dniu zatrudnienia.
Kto odpowiada za dopuszczenie kierowcy do jazdy?
W firmie i w jednostce publicznej obowiązuje ta sama logika: pojazd powierza pracownikowi organizacja, więc to organizacja - konkretnie kadra kierownicza - odpowiada za to, komu go powierza. Kierownik, który nie ma żadnego mechanizmu bieżącej kontroli uprawnień, w praktyce dopuszcza do ruchu osoby, o których nic aktualnego nie wie.
Konsekwencje mają dwa wymiary. Finansowy: szkoda spowodowana przez osobę bez uprawnień to odmowa wypłaty z AC, a przy szkodzie wyrządzonej osobom trzecim - regres ubezpieczyciela wobec organizacji. I wymiar bezpieczeństwa: osoba, która straciła uprawnienia za alkohol albo rażące przekroczenie prędkości, jest dokładnie tą osobą, której nie chcesz za kierownicą pojazdu z Twoim logo. Dla gmin i jednostek samorządowych - odpowiadających m.in. za dowozy dzieci i pojazdy komunalne - ten drugi wymiar bywa ważniejszy niż pierwszy.
Ręczna kontrola nie skaluje się
Teoretycznie wystarczyłoby regularnie sprawdzać każdego kierowcę w bezpłatnych e-usługach państwa. Policzmy jednak: przy 30 kierowcach i cotygodniowej kontroli to 1560 ręcznych sprawdzeń rocznie - każde z wpisywaniem imienia, nazwiska i numeru blankietu oraz odnotowaniem wyniku. W praktyce kończy się to zawsze tak samo: kontrola robiona jest "od święta", a między kontrolami organizacja jeździ na ślepo. O tym, dlaczego pojedyncze metody zawodzą, pisaliśmy w tekście o tym, jak efektywnie weryfikować uprawnienia kierowców.
Automatyczna weryfikacja: system pilnuje, Ty dostajesz sygnał
Automatyczna weryfikacja uprawnień kierowców przenosi ciężar z ludzi na system. W sprawdz-kierowce.pl wygląda to tak:
- wpisujesz kierowców raz - imię, nazwisko, numer blankietu,
- system cyklicznie weryfikuje ich uprawnienia na podstawie danych z CEPiK,
- powiadomienie (e-mail lub SMS) dostajesz tylko wtedy, gdy ktoś traci uprawnienia albo one wygasają.
Nie ma raportów do przeglądania ani obowiązków do odhaczania. Cisza oznacza, że wszyscy kierowcy mają ważne uprawnienia. To ważne szczególnie tam, gdzie nikt nie ma etatu "kontrolera praw jazdy" - czyli praktycznie wszędzie.
Co z tego ma organizacja?
- Domknięte ryzyko finansowe: regres ubezpieczeniowy i odmowa wypłaty z AC przestają wisieć nad każdym kursem.
- Realny nadzór zamiast deklaracji: kadra kierownicza może wykazać, że kontroluje uprawnienia na bieżąco, a nie tylko w dniu zatrudnienia.
- Bezpieczniejsze drogi: osoba bez uprawnień nie wyjedzie w trasę pojazdem organizacji, bo o utracie uprawnień wiadomo od razu.
- Zero nowej biurokracji: system nie dokłada pracy - odzywa się tylko przy problemie.
Zaczyna się w kwadrans: do 10 kierowców system jest darmowy, a wersję demo można obejrzeć bez rejestracji. A jeśli chcesz spojrzeć na ten sam problem od strony pojedynczego dokumentu i portfela firmy, przeczytaj bliźniaczy tekst: po co mi automatyczne sprawdzanie prawa jazdy.
